A lo largo de sus 74 años de historia la Fórmula 1 tuvo varios capítulos de artimañas en los autos para poder sacar algún provecho. Es muy fina la línea entre ir al límite del reglamento técnico o hacer trampa. En la previa al Gran Premio de los Países Bajos, que marcará el retorno a la actividad tras el receso de verano en el Hemisferio Norte, Red Bullestá en el ojo de la tormenta y es acusado de usar un sistema en sus frenos que justo acaba de prohibirse.

La escudería campeona del mundo habría empleado un freno asimétrico, según informó Formula Data Analysis con el apoyo del periodista especializado en técnica, Craig Scarborough, quien suele publicar informes en sus redes sociales y en su cuenta de X, que tiene más de 190 mil seguidores.

El informe indica que el freno asimétrico permite que, al entrar en una curva, la fuerza inercial centrífuga desplaza la carga hacia los neumáticos traseros y estos tienen mucho más agarre que los delanteros.

Una válvula en forma de “T” dirigiría, bajo el efecto de la fuerza centrífuga, más presión de frenado hacia el neumático trasero, de forma similar a un diferencial de deslizamiento limitado. Esto produce dos beneficios principales: mejora el desgaste de los neumáticos (el neumático delantero se bloquea menos) y ofrece una mejor frenada (aprovechando al máximo el agarre del neumático exterior).

Un sistema de este tipo también podría funcionar en sentido inverso, redirigiendo la presión hacia el neumático delantero: ayudaría al giro, aunque reduciría (en lugar de maximizar) el agarre trasero general. Ambas opciones darían una ventaja específica si se ajustaran adecuadamente.

Los sistemas de dirección de frenado no son nuevos en la F1. McLaren introdujo un dispositivo de este tipo en 1997, conocido como “fiddle brake”, el cual utilizaba un pedal adicional que en aquella época se conoció como el “tercer pedal” usado por los coches de Woking para aplicar fuerza de frenado a un solo lado del coche.

Este tipo de dispositivos fue prohibido y su restricción está reflejada en el artículo 11.1.3 del reglamento actual, el cual impide utilizar “cualquier dispositivo accionado, distinto del sistema mencionado en el artículo 11.6, que pueda alterar la configuración o afectar al rendimiento” del sistema de frenos.

En tanto que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) publicó en el receso una modificación en el artículo 11.1.2 del Reglamento Técnico de la F1 que prohíbe los sistemas de frenado asimétricos, lo que ha generado una ola de especulaciones en el ambiente. Este cambio fue ratificado en la última reunión del Consejo Mundial del Motor de la FIA.

Esto llevó a algunas acusaciones, especialmente dirigidas a Red Bull, acerca de la reducción de su rendimiento en sus RB 20 desde el Gran Premio de Miami. Max Verstappen ganó cuatro de las primeras cinco carreras del año y luego de la competencia estadounidense logró otros tres triunfos.

La nueva normativa establece que “el sistema de frenado debe estar diseñado para que, dentro de cada circuito, las fuerzas aplicadas a las pastillas de freno sean de la misma magnitud y actúen como pares opuestos en un disco de freno determinado. Cualquier sistema o mecanismo que pueda producir sistemática o intencionadamente pares de frenado asimétricos para un eje dado está prohibido”, dicta el texto del artículo modificado.

La modificación no fue la respuesta a la implementación de un dispositivo utilizado por algún equipo en la temporada actual, según indicó el medio especializado Motorsport. Un vocero de la FIA aclaró que el cambio era una medida preventiva, diseñada para el futuro, y no reactiva a alguna práctica vigente: “No es cierto que ningún equipo estuviera utilizando ese sistema”.

Esta medida apunta a clarificar las reglas para las próximas temporadas, en un esfuerzo por eliminar cualquier zona gris que pudiese ser explotada antes de 2026. Aunque el cambio hecho por la FIA justo en el receso y tras publicarse el supuesto uso del freno asimétrico por Red Bull abrió la polémica. ¿La escudería austriaca mermó en su rendimiento a propósito, previendo una investigación?

Otra vez los recursos irrisorios, trampas o artimañas escriben un capítulo en la historia de la F1. Como la suspensión hidroneumática del Brabham BT 49 de 1981 que volvió a la controversia por el reclamo de Cora Reutemann sobre el campeonato que perdió su padre ese año, las ayudas electrónicas que habría tenido el Benetton de Michael Schumacher en 1994, el tanque de combustible secreto de BAR-Honda en 2005, el doble difusor del Brawn GP en 2009, y con los escapes soplados de Red Bull en 2020.

En este marco la Máxima volverá a la acción desde este viernes en el Autódromo de Zandvoort, sede del Gran Premio de los Países Bajos, que es la fecha 15 de la temporada. Allí, delante de su gente, Max Verstappen defenderá la punta del campeonato y estarán bajo la lupa tanto él como su auto.(I).

El presidente de la Reserva Federal de Estados Unidos, Jerome Powell, ha sugirido posibles reducciones de tasas en la próxima reunión de política monetaria del 17 y 18 de septiembre. Durante la convención de banqueros centrales, economistas y políticos en Jackson Hole, Wyoming el viernes

El jefe de la Reserva Federal de EE.UU., Powell, promete reducciones en las tasas de interés cruciales.

El presidente de la Reserva Federal declaró: “Veo que la inflación se dirige hacia una tasa estable del 2%”. La institución financiera ha establecido el 2% como su tasa de inflación deseada. Como resultado de la tasa de inflación significativamente elevada, aumentaron las tasas de interés al 5.25% al 5.5% para julio de 2023, lo que marca el nivel más alto en 23 años, y las han mantenido en ese nivel desde entonces.

Recientemente, la inflación en Estados Unidos ha disminuido, alcanzando su punto más bajo en más de tres años en julio. Según el índice de precios al consumidor (IPC) publicado por el Departamento de Trabajo con sede en Washington, los precios al consumidor aumentaron anualmente en un 2.9%. En comparación con el aumento anual del 3.0% en el IPC de junio, el aumento del 3.3% en mayo fue significativo.

Dado el descenso actual de la inflación, la Reserva Federal podría considerar reducir la tasa de interés para estimular el crecimiento económico. A pesar de la disminución de la inflación, la tasa de interés sigue en su nivel más alto en 23 años debido a los esfuerzos anteriores para combatir la inflación.(ASB).

El escritor nigeriano Wole Soyinka, nobel de Literatura en 1986, recibió este jueves en La Habana el premio internacional Dulce María Loynaz, que otorga la Unión de Escritores y Artistas de Cuba (Uneac). “Tengo las manos llenas y también mi corazón. Es muy bueno estar de regreso entre esta familia creadora; he tenido grandes aventuras, tanto políticas como creativas, en Cuba”, expresó el intelectual africano tras recibir el galardón.

Soyinka se encuentra de visita en la isla, donde ha participado en la conferencia internacional por el 30 aniversario del programa de la Unesco ´La ruta de las personas esclavizadas: resistencia, libertad y patrimonio´. “Es un evento por una buena causa. El tema me apasiona, pues se trata de la historia del pueblo africano, iniciativa que debe ser celebrada”, declaró a medios locales el dramaturgo, poeta, novelista, político y editor, el primer escritor africano en conseguir el premio Nobel de Literatura.

“Niños, voy a contarles una maravillosa historia: la historia de como conocí a su madre”, les decía Ted Mosby a sus hijos en el primer capítulo de How I Met Your Mother. Una narración que se extendió por nueve temporadas, desde 2005 hasta 2014, que tuvo controversias e invitados reconocidos.

Los directores, Carter Bays y Craig Thomas ya eran conocidos por sus escritos en el Late Show de David Letterman. Su agudo sentido del humor llamó la atención de la cadena de televisión estadounidense, CBS, que les ofreció desarrollar una serie. Los guionistas se inspiraron en sus propias experiencias universitarias, lo que resultó en una trama centrada en la amistad de dos amigos y los eventos que rodean sus vidas amorosas y profesionales. Así nacieron Ted Mosby, Marshall Eriksen y Lilly Aldrin, interpretados respectivamente por Josh Radnor, Jason Segel y Alyson Hannigan.

Desde el inicio de la serie, los creadores apostaron por un grupo de actores talentosos, aunque no fue sencillo conformar el elenco. Jason Biggs rechazó el papel de Ted, dejando que Josh Radnor asumiera el rol. En cuanto al personaje de Robin Scherbatsky, inicialmente recayó en Jennifer Love Hewitt, quien finalmente optó por el papel protagonista en Ghost Whisperer, siendo sustituida por Cobie Smulders. El personaje de Barney Stinson, concebido como un mujeriego empedernido, encontró su intérprete en Neil Patrick Harris, que redefinió el papel con su frescura y talentos cómicos.

Cualquier fanático de la serie escucha apenas dos acordes y automáticamente sabe que es la introducción de la serie. Pero no todos saben que la canción fue compuesta por los mismos creadores de la serie, quienes tenían una banda y decidieron agregar un fragmento del final de “Hey beautiful”, la que terminó siendo la más exitosa del grupo por la popularidad del programa.

El estreno de la serie en septiembre de 2005 por CBS atrajo una atención considerable, pero no fue suficiente para que HIMYM se consolidara de inmediato. Las primeras temporadas no alcanzaron los índices de audiencia esperados, lo que llevó a los productores a considerar el final de la serie después de la segunda temporada. Los guionistas llegaron a preparar un cierre en el que Ted se casaba con su gran amor, Victoria (Ashley Williams), aunque CBS les permitió continuar.

La participación de Britney Spears en la tercera temporada marcó un punto de inflexión crucial para el programa. La estrella pop interpretó a Abby, la secretaria de Stella (Sarah Chalke), después de que Alicia Silverstone rechazó el papel principal debido a las posibles comparaciones con Britney. El episodio “Diez Sesiones” registró los ratings más altos desde el estreno, revitalizando la serie. Britney era fanática del show, lo que la llevó a sentarse a hablar con los productores sobre una aparición en el programa.El capítulo impulsó exponencialmente el rating de la ficción y fue durante años el capítulo más visto de la serie.

Gracias a Spears la serie pudo continuar por siete temporadas más, llegando así a la número nueve en donde le dan un final que los fans recuerdan por la decepción que causó. La serie concluyó con un episodio doble titulado “Last Forever”, en el que se revela la muerte de la madre, Tracy McConnell (interpretada por Cristin Milioti), y un reencuentro final entre Ted y Robin. Este desenlace fue duramente criticado por deshacer los arcos narrativos de los personajes principales.

En respuesta a la presión del público, los creadores lanzaron una última alternativa en el DVD de la última temporada, donde Tracy sigue viva y permanece con Ted, mejorando el desarrollo del personaje de Robin. Aunque este final alternativo proporcionó un sentimiento de cierre más satisfactorio para algunos, no fue suficiente para borrar el descontento inicial.

La serie logró resurgir años después, gracias al cariño de los fans, quienes volvieron a disfrutar de los episodios más icónicos en plataformas de streaming. Neil Patrick Harrislogró ver el lado positivo de la controversia y declaró en una entrevista: “El odio de la gente por ese final, de una manera un poco loca, termina siendo un elogio porque demostró que muchos crecieron a la par de estos personajes”.

La serie llegó a tal popularidad que celebridades como Kim Kardashian, Robbie Amell, Katy Perry y Enrique Iglesias hicieron sus cameos en el programa y le dieron una sorpresa a sus fans.(I).

El CEO de Amazon Web Services (AWS), Matt Garman, afirmó que en el futuro, la inteligencia artificial podría reemplazar gran parte del trabajo de los desarrolladores de software, transformando radicalmente su rol en la industria tecnológica.

Garman destacó que en un plazo de aproximadamente 24 meses, aunque sin especificar una fecha exacta, “es posible que la mayoría de los desarrolladores no estén programando”, según informó Business Insider.

Esta declaración sugiere que la evolución de la IA llevará a un cambio en la manera en que se desarrolla software, reduciendo la necesidad de programación manual y redefiniendo las tareas y habilidades necesarias para los desarrolladores en un futuro cercano.

Garman, destacó que la programación, en su esencia, es simplemente un lenguaje para comunicarse con las computadoras, pero no representa la verdadera habilidad que se requiere en el desarrollo de software. “La habilidad en sí misma es cómo innovo, cómo construyo algo interesante para que lo usen mis usuarios finales”, dijo.

Sin embargo, a pesar de la visión optimista de Garman sobre el futuro de los desarrolladores, AWS llevó a cabo una serie de despidos significativos a inicios de 2024.

La compañía despidió a cientos de empleados en áreas como ventas, mercadeo y servicios globales, además de otros cientos de trabajadores tecnológicos en sus tiendas físicas.

AWS justificó estos recortes al identificar “algunas áreas específicas de la organización que debemos optimizar para continuar centrando nuestros esfuerzos en las áreas estratégicas clave que creemos generarán el máximo impacto”.

Una portavoz de AWS, Aisha Johnson, señaló a Business Insider que las declaraciones de Garman reflejan las oportunidades que la inteligencia artificial ofrece para que los desarrolladores “logren más de lo que hacen hoy”. Johnson también aclaró que no se espera un declive en el papel de los desarrolladores, sino una evolución en sus funciones.

Por su parte Garman alentó a los trabajadores a buscar la forma de integrar la IA en sus tareas del día a día. “Muchas veces pensamos en los clientes, lo cual es genial, pero también alentaría a todos internamente a pensar en cómo están cambiando por completo lo que están haciendo”.

Jensen Huang, CEO de Nvidia, destacó durante el World Governments Summit en Dubái en febrero de 2024 que la inteligencia artificial ha alcanzado un nivel de desarrollo en el que ya puede realizar tareas de programación.

Huang instó a los jóvenes a reconsiderar su decisión de estudiar programación o carreras relacionadas, dado que el campo está experimentando una transformación radical. Según Huang, “nuestro trabajo es crear tecnología informática para que nadie necesite programar. Ahora cualquiera, en todo el mundo, puede ser programador. Este es el milagro de la inteligencia artificial”.

Nvidia, actualmente la compañía de mayor valorización, se especializa en la fabricación y provisión de hardware esencial para que las empresas puedan desarrollar software de inteligencia artificial.

La declaración de Huang subraya un cambio en el enfoque de la educación y las habilidades tecnológicas, impulsado por los avances en IA que permiten a personas sin formación en programación involucrarse en el desarrollo de software.

Christopher Pissarides, Premio Nobel de Economía, ha compartido su perspectiva sobre cómo la inteligencia artificial podría transformar la naturaleza del trabajo en los próximos años.

En una charla con el medio Bloomberg, Pissarides, quien también es profesor en la London School of Economics, abordó el impacto potencial de la inteligencia artificial en el trabajo, especialmente en áreas como la ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas, un campo conocido como STEM.

En sus declaraciones, Pissarides destacó que, aunque la inteligencia artificial está trayendo beneficios a la industria, podría llegar a disminuir la necesidad de ciertas posiciones en el futuro.

Durante la entrevista, señaló que las competencias actuales en manejo de datos y en el desarrollo de nuevas etapas de la IA podrían volverse innecesarias con el tiempo. “La IA acabará haciendo ese trabajo”, afirmó.(I).

Los rescatistas italianos llevaron a tierra este viernes el cadáver de la última desaparecida en el naufragio de un superyate ante la costa de Sicilia.

El cuerpo de la mujer fue detectado este viernes. No ha sido identificada, pero Hannah Lynch, la hija de 18 años de magnate británico de la tecnología Mike Lynch, seguía en paradero desconocido. La familia Lynch se encontraba a bordo del Bayesian, un yate de 56 metros (184 pies) de eslora con bandera británica, que naufragó durante una tormenta a primera hora del lunes.

Funcionarios de Protección Civil creen que la embarcación fue golpeada por un tornado sobre el agua, o manga de agua, y se hundió rápidamente.

El cuerpo de Mike Lynch fue recuperado el jueves. Celebraban la reciente absolución del magnate por acusaciones de fraude junto a las personas que lo defendieron en un juicio en Estados Unidos.

Su esposa, Angela Bacares, es una de los 15 sobrevivientes.

Los buzos se afanaron para encontrar los seis cuerpos atrapados en el casco de la embarcación, hundida a 50 metros (164 pies) de profundidad.

Lynch, de 59 años, un multimillonario conocido como el “Bill Gates británico”, celebraba a bordo del lujoso yate con amigos, colaboradores y abogados su absolución en junio en un juicio por fraude en Estados Unidos que podría haberle costado muchos años de cárcel.

El barco se hundió en cuestión de minutos a unos 700 metros del puerto de Porticello, tras el paso de un tornado el lunes por la mañana.

Se rescató a 15 personas, entre ellas seis pasajeros, incluidos una mujer y su hija de un año, y un miembro de la tripulación fue hallado muerto.

Esta víctima había sido localizada en la tarde del miércoles dentro de los restos del velero, que yace a 50 metros de profundidad en el fondo marino siciliano. Sin embargo, la recuperación no pudo realizarse antes debido a la falta de luz natural, lo que obligó a suspender la búsqueda.

El hundimiento del supervelero Bayesian, construido por el astillero italiano Perini Navi, ha generado una controversia en torno a las causas del accidente y la responsabilidad de la tripulación. En ese sentido, Giovanni Costantino, fundador y consejero delegado de The Italian Sea Group, el holding que controla Perini Navi, realizó declaraciones contundentes sobre la tragedia: aseguró que el naufragio fue el resultado de “una larguísima lista de errores” por parte de la tripulación, calificando al Bayesian como“uno de los buques más seguros del mundo” y prácticamente “inhundible”.

“Todo lo que se hizo revela una larguísima lista de errores. No debería haber habido gente en los camarotes, el barco no debería haber estado fondeado”, declaró Costantino en una entrevista al Corriere della Sera.

El lujoso velero, de bandera británica, se hundió en la noche del lunes frente a las costas de la localidad de Porticello en medio de una fuerte borrasca, cuando en su interior había 22 personas, doce pasajeros y diez miembros de la tripulación.

El empresario cuestionó la falta de previsión de la tripulación ante las condiciones meteorológicas adversas: “¿Por qué la tripulación no sabía que se avecinaba una perturbación? Los pasajeros contaron algo absurdo, es decir, que la tormenta llegó inesperadamente, de la nada. Esto no es cierto. Todo era previsible”.

Según Costantino, el hundimiento se produjo debido a la entrada de agua en el barco. “No hay otra explicación”, dijo. “Ciertamente, el suceso [la tormenta] habría supuesto un riesgo cero si se hubieran realizado las maniobras correctas y no se hubieran producido situaciones que comprometieran la estabilidad del barco”.

“El barco estaba fondeado. En un momento dado el ancla pierde su agarre y se desplaza, arrastrado por el viento que la empuja, llevándosela de panza. La empuja durante 4 minutos, la gira y la coloca en la posición en la que se hundió. En esos cuatro minutos -y asumo la responsabilidad de lo que digo- en el barco ya entró agua”, explicó.

Prueba de ello, según Costantino, es el video de la cámara de seguridad que captó el hundimiento del velero. “Se puede ver el mástil en vertical primero todo encendido y luego apagado, excepto la bombilla de la parte superior que toma energía de una batería”, dijo. “Si la nave se apagó significa que fue el agua la que causó el cortocircuito”.

El CEO de The Italian Sea Group detalló una serie de errores que, en su opinión, contribuyeron al desastre: “Era inapropiado celebrar, como he leído, una fiesta. Esa noche no. Había que blindar el casco y la cubierta cerrando todas las puertas y escotillas, después de colocar a los invitados en el punto de reunión del barco según el procedimiento de emergencia”.

Costantino sugirió que la tripulación debería haber tomado medidas preventivas: “A continuación, arrancar los motores y levar anclas o soltarlas automáticamente, poner proa al viento y enviar la quilla hacia abajo. A la mañana siguiente zarparían de nuevo sin daños”.

Constantino citó como ejemplo el accionar del comandante del velero Sir Robert, que estaba al lado del Bayesian. “Lo gestionó todo sin problemas”, dijo. En efecto, Karsten Borner, el capitán del barco y que rescató a algunos de los supervivientes, dijo a Reuters que cuando se desató la tormenta había encendido el motor para mantener el control de la embarcación.(I).

El fuego avanza sin control en la región oriental de Bolivia. Según datos de la Gobernación de Santa Cruz solo en el departamento de Santa Cruz se quemaron dos millones de hectáreas en los dos últimos meses. Haciendo una comparación, la superficie quemada en el departamento de Santa Cruz equivale casi la totalidad del territorio de El Salvador.

Según datos publicados por el periódico El Deber, en el resto de los departamentos se quemó cerca de un millón de hectáreas, lo que incrementaría el dato a tres millones de hectáreas quemadas en todo el país.

Los incendios forestales en Bolivia suelen originarse en las quemas “controladas”, un mecanismo utilizado para preparar la tierra para los cultivos y que a menudo se salen de control por vientos y se agravan con la sequía. La senadora Cecilia Requena, en entrevista con Infobae, añadió que también se producen quemas con fines especulativas, pues la tierra deforestada vale más que aquella con ecosistemas en pie.

La información sobre la cantidad de incendios no es fácil de rastrear y las instituciones presentan cifras dispares. La noche del jueves 22 de agosto, el Ministerio de Defensa informó en conferencia de prensa que habían cuatro incendios activos, tres en el departamento de Santa Cruz y uno en el Beni. Sin embargo, el mismo día, el Centro de Operaciones de Emergencia Departamental de Santa Cruz de la Sierra anunció que se había registrado el pico más alto de incendios en lo que va del año con 35 incendios activos solo en ese departamento.

Bomberos intentan sofocar el fuego, pero la situación se complica por la sequía y los vientos.

Los robots, además de ser capaces de ejecutar complejos sistemas tecnológicos, también se pueden ejercitar. Boston Dynamics, una compañía desarrolladora de robots humanoides, publicó un video en su cuenta de X (antes Twitter) en el que se observa a Atlas, un dispositivo bípedo, haciendo pushups o flexiones de pecho.

“Atlas haciendo un calentamiento rápido antes del trabajo”, dice la publicación que acompaña el video de este robot, que pertenece a la segunda generación de Atlas. Aunque Boston Dynamics no ha compartido muchos detalles sobre el funcionamiento de este nuevo robot, se sabe que está equipado con cámaras y sensores basados en visión computacional.

Además, Atlas cuenta con una tecnología denominada “manipulación dinámica” en sus extremidades, lo que le permite moverse de manera fluida en su entorno, ejecutando acciones complejas con un notable grado de naturalidad.

Boston Dynamics forma parte del conglomerado Hyundai, y según reporta el medio TechCrunch, se planea que este robot humanoide, Atlas, sea utilizado en las plantas de producción de la compañía. Esta integración podría representar un avance en la automatización y eficiencia de los procesos industriales.

La incorporación de robots humanoides en fábricas de automóviles no es algo nuevo: Figure será utilizado en la planta de BMW ubicada en Spartanburg, Carolina del Sur, mientras que Optimus será usado en Tesla.

Figure es un robot humanoide que se distingue por su capacidad para conversar con humanos a través de micrófonos y parlantes entrenados con inteligencia artificial. Esta función le permite entender y responder cuando un colega humano le solicita una tarea.

El desarrollo de esta capacidad es posible gracias a la alianza de Figure con OpenAI, la compañía detrás de ChatGPT, con la cual lograron crear un modelo de IA especializado para robots humanoides.

El proceso de exploración del entorno de Figure se complementa con sus manos, que imitan el movimiento humano pues pueden doblar los dedos, mover las muñecas en cualquier dirección y sostener, mover y soltar objetos. La compañía describe estas extremidades como de “cuarta generación, con 16 grados de libertad y fuerza equivalente a la humana”.

Según The Robot Report, a principios de 2024, Figure desplegó uno de sus robots en una planta de BMW en Carolina del Sur para llevar a cabo pruebas y recopilar datos destinados al entrenamiento de su modelo de IA.

Durante estas pruebas, la empresa demostró que su sistema era capaz de operar en un entorno industrial, aprendiendo a realizar tareas básicas. Entre sus habilidades se encuentran la manipulación precisa de partes y la colocación exacta de piezas.

Optimus nació de la visión de Elon Musk de un futuro impulsado por la inteligencia artificial y la automatización avanzada. Este robot, presentado por primera vez en 2021 como Tesla Bot, está diseñado para realizar tareas repetitivas, peligrosas o tediosas que actualmente requieren intervención humana.

En diciembre de 2023, Musk reveló el Optimus Gen 2 de Tesla, un robot humanoide con inteligencia artificial. Esta versión mejorada incluye avances en movilidad, especialmente en el cuello y las manos, y está equipada con sensores en los dedos que permiten manipular objetos delicados con diferentes niveles de presión.

Se presume que la experiencia de Tesla en sistemas de asistencia al conductor y vehículos autónomos, como el Autopilot, desempeñaría un papel crucial en el desarrollo y la funcionalidad de sus robots humanoides.

Hasta el momento, Tesla no ha brindado información adicional sobre la disponibilidad del robot ni sus planes de comercialización. No obstante, según Electrek, la empresa tiene la intención de implementar el Optimus Gen 2 en sus líneas de producción y, una vez confirmada su eficacia, considerar su venta al público.(I).

Luis Felipe “Yuyo” Noé, uno de los grandes artistas plásticos del país, que en los 60 formó parte del grupo Nueva Figuración y hasta el día hoy mantiene su producción artística e intelectual, presenta su nueva obra: Entre los tiempos, un vitral de sitio especifico que inició en el 2022.

La inauguración es el 24 de agosto a las 15 horas en el corredor de Muntref (Sede Hotel de Inmigrantes) junto a la proyección del documental Entreveros, Bienalsur. La entrada es libre y gratuita. Este vitral busca “interpelar a los visitantes con una explosión de colores y de formas, desafiando la mirada.

Diana Wechsler, directora artística de Muntref, asegura que “Noé ofrece un sitio para la exploración y el descubrimiento de otras relaciones entre el río y la ciudad, entre nosotros y el paisaje. Su composición dinámica inunda el espacio dinamizándol”.

Al día siguiente (el domingo 25 de agosto, a las 11 de la mañana en Muntref, sede Hotel de Inmigrantes) se inaugura la primera exposición internacional sobre la cultura lucana contemporánea en el extranjero: Basilicatë. El título elegido sustituye el nombre de la región italiana de donde son originarias las comunidades lucanas, “Basilicata”, por la terminación plural de la cultura producida por las migraciones. Podrá verse hasta el 29 de septiembre.

“Los materiales fueron producidos gracias a la participación activa de comunidades lucanas en Nueva York, Montevideo y Buenos Aires que estuvieron en todas las fases de la investigación, con el objetivo de construir un autorretrato colectivo de su cultura”, señala el investigador de Muntref, Marcelo Huernos.

La relación de las comunidades lucanas con Argentina, los Estados Unidos de América y Uruguay demuestran la vivacidad de los lucanos en el mundo y devuelve una imagen en color de esta pieza integrada y dinámica de la emigración italiana que actualiza el estereotipo de la imagen en blanco y negro del migrante del siglo XIX.

Basilicatë se divide en ritos religiosos, lengua, cultura gastronómica y cultura habitacional, además de un pasaje introductorio.

* “Entre los tiempo” de Yuyo Noé inaugura el 24 de agosto a las 15 horas en Muntref (Sede Hotel de Inmigrantes: Av. Antártida Argentina entre Dirección Nacional de Migraciones y Buquebus, C.A.BA.).(I).

Cuando estoy de vacaciones puedo estar en un alojamiento de cinco diamantes y nunca duermo tan bien como en casa. Conozco todos los trucos de usar perchas para hacer cortinas opacas, sacar las almohadas/mantas extra, etcétera, pero nada parece funcionar.

Un lector hizo esta pregunta en un reciente chat en vivo sobre problemas de sueño, y escucho variaciones de ella de mis pacientes. Problemas de sueño durante el viaje es un problema común. Los problemas pueden deberse a muchas razones, pero afortunadamente existen soluciones que le ayudarán a dormir mejor cuando no esté en su propia casa. Estas sugerencias no sustituyen la atención sanitaria individualizada.

La ansiedad -sobre la logística del viaje, lugares y personas desconocidos, familiares y mascotas en casa, virus, ser una mujer sola en una habitación de hotel- puede perjudicar el sueño. También puede hacerlo la excitación. Además, muchas personas tienen problemas la primera noche en un entorno nuevo porque están muy alerta. Dormir mal también contribuye a la ansiedad, así que si llegas agotada, tu ansiedad puede empeorar.

Y aunque con la edad tendemos a enfrentarnos mejor a los problemas, a estar más curtidos en mil batallas y a ser más filosóficos, los viajes a medida que envejecemos pueden desencadenar una ansiedad nacida de la conciencia de las amenazas del mundo real y -como estamos menos protegidos por la juventud- de los sentimientos de vulnerabilidad social.

Los problemas de sueño pueden ser un mensaje de ansiedad por algo. Llama a la curiosidad. No pasa nada por sentir ansiedad. Es algo natural. Es información. Date crédito por ser un viajero valiente.

Cuando estamos ansiosos, necesitamos algo más que cortinas opacas o almohadas extra. Necesitamos consuelo emocional, saber que estamos a salvo y familiaridad. Pregúntate qué haría falta para experimentar la cama como un refugio, como un lugar seguro en el que bajar la guardia y dejarse llevar. Entonces podrás estructurar tus decisiones en función de tu respuesta.

– Llama a un ser querido antes de dormir.

– Con los ojos cerrados, imagínate vívidamente en un lugar seguro de tu elección o prueba meditaciones guiadas gratuitas a través de Insight Timer, la aplicación Plum Village o el sitio web de la psicóloga y autora budista Tara Brach.

– Recita mentalmente un mantra de seguridad; yo compartí uno aquí.

– Llévate una almohada de casa.

– Lee el mismo libro (o escucha el mismo podcast o audiolibro) que utilizarías en casa para conciliar el sueño.

Las dos últimas medidas le conferirán familiaridad y explotarán cualquier asociación condicionada positiva que haya establecido entre esos objetos o acciones y la tranquilidad y la somnolencia. Identifique y, en la medida de lo posible, calme sus ansiedades durante el día para que no operen a un nivel subterráneo por la noche.

La ansiedad por no dormir puede hacer que nos hiperconcentremos en el sueño. Sepa que dormir no es su trabajo y que va a superar esas noches difíciles. Poner su mente en otra parte puede ayudar. Escribí más sobre este tema aquí.

Los comportamientos que afectan al sueño tienden a cambiar cuando nos vamos de vacaciones. Estos cambios pueden favorecer un mejor sueño: más ejercicio, más sol, mucho ocio lejos del estrés del día a día. Pero las diferencias también pueden ir en contra de un buen sueño. A menudo la gente consume más alcohol, por ejemplo.

Nuestro afán por dormir tiene sus límites. Si te vas a dormir demasiado pronto, tu sueño puede fragmentarse. Si se duerme hasta tarde, puede tener problemas para conciliar el sueño la noche siguiente.

Las horas de sueño de muchos de mis pacientes se volvieron menos regulares y demasiado largas durante la pandemia, y han seguido así con acuerdos laborales más flexibles. Su sueño es más frágil.

Para favorecer el sueño durante los viajes, preste al menos un poco de atención a recrear las condiciones que mejor le funcionan en casa, sobre todo porque otros factores (por ejemplo, un entorno novedoso) juegan en su contra.

Aunque tenga que trasnochar, no se meta bajo las sábanas del hotel si se siente emocionado. Espera a estar cansado, tranquilo y a punto de tener sueño. Piensa en formas de relajarte un rato antes de acostarte (por ejemplo, leyendo) aunque no haya muchas opciones en la habitación del hotel. También existen técnicas de relajación muscular, como el Yoga Nidra, que ayudan a preparar el cuerpo para el sueño.

Puede haber obstáculos ambientales al sueño. Puede compartir la habitación con niños a los que no quiere despertar. Puede que tengas que adaptarte a la presencia de otra persona en la habitación. Puede que las mantas sean más finas de lo que prefieres o que la habitación esté mal ventilada. El aire acondicionado puede empezar a funcionar a intervalos impredecibles. La luz del detector de humos puede parpadear. Puede que haya ruido en el pasillo.

Una manta extra o un aparato de sonido, tapones para los oídos y un antifaz pueden ayudar. Escuchar un audiolibro suave, una conferencia o un podcast puede ser una buena forma de aislarse de los demás antes de dormir.

Para muchos viajeros, el jet lag puede ser un factor importante. Hay formas de cambiar el ritmo antes del viaje para adaptarse al nuevo huso horario al aterrizar. Echa un vistazo a aplicaciones como Timeshifter, que prescribe regímenes de luz, oscuridad y melatonina para lograr la adaptación horaria deseada.

Si las instrucciones de la aplicación le parecen difíciles de entender, un profesional del sueño puede aconsejarle sobre la hora óptima para un vuelo, cómo manipular su ritmo con la luz y la oscuridad, el ejercicio y las comidas, y (si es médicamente aceptable) cuándo tomar dosis bajas de melatonina.

Los que tienen dificultades a pesar de sus esfuerzos con intervenciones psicológicas y conductuales pueden sentirse más tranquilos si disponen de medicación para dormir cuando viajan.

(c) 2024, The Washington Post